Taksiliikenne on palveluliiketoimintaa, jota on asiakaskentän moninaisuuden ja palvelun koko maan kattavan saatavuuden vuoksi säännelty. Luotettavaan palveluun kuuluu myös yhteiskunnallisista velvoitteista huolehtiminen. Suomessa on kuitenkin tällä hetkellä myös toimijoita, joita suomalainen lainsäädäntö velvoitteineen ei kiinnosta. Tästä syystä olemme toimittaneet Poliisihallitukseen toimenpidepyynnön tilanteeseen puuttumiseksi.

Taksialan sääntelyä ei ole rakennettu yrittäjän, vaan myös kaikkein haavoittuvimmassa asemassa olevan asiakkaan turvaksi. Erityisesti taksin asiakkaina olevat lapset, vanhukset, vammaiset ja esimerkiksi viikonloppuyön juhlijat voivat käyttää taksipalveluita luottavaisin mielin. Taksiala kantaa myös yhteiskunnallisen vastuunsa huolehtimalla asianmukaisista veroista ja mm. ammattiliikenteen vakuutuksista. – Me taksialalla olemme ylpeitä siitä, että Suomessa on Euroopan toimivin taksijärjestelmä, jossa asiakkaat voivat todella luottaa alan toimijoihin. Tästä me emme halua tinkiä tulevaisuudessakaan, ilmoittaa Suomen Taksiliiton toimitusjohtaja Lauri Säynäjoki.

Lainsäädäntö asettaa monia velvoitteita suomalaiselle taksiyrittäjälle. Esimerkiksi taksimatkan enimmäishinta mahdollistuu sillä, että myös yrittäjien määrää rajoitetaan. Samalla taksiluvan haltijat velvoitetaan päivystämään myös silloin, kuin se ei ole heille taloudellisesti kannattavaa. Taksiyrittäjän tulee myös hoitaa liikennettä määrätyllä asemapaikalla. Tällä varmistetaan, että takseja on saatavilla kaikkialla Suomessa, kaikkina aikoina.

– Luotettavan järjestelmän päälle on helppo rakentaa uusia palveluita ja se luo erinomaisen pohjan uusien ideoiden kokeilemiselle. Esimerkiksi koko maan kattava Kelan sähköinen suorakorvaus ja tuleva Valopilkku-applikaatio ovat mainioita esimerkkejä alan halusta kehittyä, muistuttaa Säynäjoki.

Selkeän laittomaan toimintaan on puututtava

Taksialalle asetettujen velvoitteiden valossa on huolestuttavaa, että samanaikaisesti yhteiskunta sulkee silmänsä toiminnalta, joka selkeästi rikkoo lakia. Näistä luvattoman liikenteen harjoittajista on kerrottu myös julkisuudessa monin eri tavoin. Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko on kertonut varsin yksiselitteisen kantansa laittomaan toimintaan: taksiliikenteen harjoittaminen edellyttää aina liikenneluvan. Tämä kannanotto tarvitsee seurakseen käytännön toimenpiteitä laittoman toiminnan hillitsemiseksi.

– Taksien tilausten välittäminen sellaisille toimijoille, joilla ei ole asianmukaisia lupia, tulkitaan kuitenkin yhä edelleen lailliseksi toiminnaksi, Säynäjoki ihmettelee. Erityisesti tällaisten tilausvälityspalveluiden piirissä kuljetuksia hoitavat henkilöt toimivat selkeästi vastoin lakia. Jos kuljetusten välittäjänä toimiva yritys välittää kuljetusten lisäksi maksupalveluita tämän laittoman kuljetuspalvelun osalta, niin voidaan katsoa, että välitys- ja maksuliikennepalvelua hoitava yritys on merkittävä avustaja varsinaisessa laittomassa taksiliikenteessä.

Harmaan talouden torjunta ei saa olla vain sanahelinää

Laittomat toiminnot ovat omiaan lisäämään lakien ja säännösten vastaista toimintaa ja jatkuessaan myös harmaata taloutta, jonka torjuntaa jopa hallitusohjelmassa on pidetty keskeisenä tavoitteena.

– On kestämätöntä niin yritystoiminnan kuin julkistalouden näkökulmasta, jos laittoman toiminnan annetaan jatkua ilman minkäänlaisia toimenpiteitä, huomauttaa Säynäjoki.

Poliisin ja liikennelupaviranomaisten toiminnan tulee perustua kaikilta osiltaan voimassaolevaan ja kaikkia velvoittavaan lainsäädäntöön. Samanaikaisesti ei voida edellyttää toisilta toimijoilta lainsäädännön pilkuntarkkaa noudattamista ja sallia toisille lainsäädännön täydellinen sivuuttaminen. Laittoman toiminnan hiljainenkin hyväksyminen antaa väärän signaalin yhteiskuntamme toimintaperiaatteista.

Kansainväliset vertailut osoittavat, että vastaavaa laittomuutta on pyritty harjoittamaan lukuisissa muissa maissa, mutta viranomaiset ovat tehokkaalla ja nopealla toiminnallaan estäneet toiminnan laajentumisen.